Titanium- oder Edelstahlkugelventile für Schiffsdienst

Titanium- oder Edelstahlkugelventile für Schiffsdienst

Ein Kugelventil im Meerwasser versagt selten, weil der Körperverlust gleichmäßig war.mit einer Breite von mehr als 20 mm,Das ist der Ort, an dem ein Edelstahlventil aufgibt und an dem Titan seinen Preis verdient.und deshalb muss der Vergleich eher mit dem Spaltverhalten und der Sitztemperatur als mit einem allgemeinen Anspruch auf Korrosionsbeständigkeit durchgeführt werden..

Ventildaten

Korrosion im Vergleich

Schwellwiderstand, PRENNicht anwendbar, keine Schwellung ca. 25Kritische Schwelltemperatur in Chlorid über 100 Grad, keine Schwellung ca. 20 bis 25 GradSchwellungsschwelle ca. 70 bis 80 GradNeutrales ChloridUnter 20 Grad in stagnierendem MeerwasserLeistungsstärke 275 MPa170 MPaDichte4.51 g/cm38.00 g/cm3Thermische Ausdehnung8,6 Mikrometer pro m K16 Mikrometer pro m KVerhalten im fließenden Meerwasser Passivfolie, keine Verschwendung

PREN wird für Edelstahl und nicht für Titan angegeben, weil Titan nicht abgräbt: Es beruht auf einem zehn Nanometer langen Oxidfilm, der sich bei Kratzen sofort reformiert,und dieser Film ist stabil in Chlorid bei jeder Temperatur ein Ventil sehen wirdDie praktische Zahl ist die Spaltenschwelle, etwa 70 bis 80 Grad Celsius in neutralem Chlorid,Über dem Titan kann in einer engen Dichtungslinie spalten und Gr7 mit seiner kleinen Palladiumzusatz ist der sicherere Körper. Edelstahl 316L überschreitet seine eigene Schwelle bei Umgebungstemperatur des Meerwassers in einer stagnierenden Spalte, was genau der Zustand innerhalb eines geschlossenen Ventils ist.

Wo Edelstahl noch sinnvoll ist

Bei einem temperaturgesteuerten, kontinuierlich fließenden, gefilterten Meerwassersystem bieten 316L-Ventile mehrere Jahre Lebensdauer und kosten einen Bruchteil des Titans.Duplex 2205 erweitert den sicheren Bereich und ist oft der Kompromiss bei größeren Ventilen, bei denen ein Titankörper ein Gießproblem wäreDie Entscheidung beruht auf drei Fragen: Ist die Leitung länger still, ist das Wasser chloriert und ist das Ventil jemals auf einer warmen Leitung geschlossen?Zwei Ja-Antworten bringen Titan bei den Lebenszykluskosten voran­ drei keine Antworten lassen Edelstahl wettbewerbsfähig.

Sitzplätze und die Temperaturobergrenze

Ein Titankörper macht kein Titanventil. Der Sitz ist in der Regel aus PTFE bei etwa 200 Grad Celsius, RPTFE etwas höher, PEEK bei etwa 250 und PCTFE niedriger, aber mit besserer Durchlässigkeitsbeständigkeit,Während der Körper viel heißer laufen könnteIn einem Meeressystem ist der Sitz auch der Ort, an dem sich Sand- und Muschelfragmente niederlassen und den Ball erzielen.so wird ein volles Portventil mit einem Metallsitz für Schlamm oder für Dampf und ein weicher Sitz für eng geschlossen auf sauberes Wasser gewähltDie Stammdichtung ist der zweite Schwachpunkt: eine Graphitverpackung toleriert Hitze, eine Elastomerdichtung Toleriert Fehlausrichtung und keine toleriert einen Trockenschlag bei Geschwindigkeit.

Galvanische Kupplungen und Befestigungsmittel

Titanium ist kathodisch gegenüber Stahl, Aluminium und den meisten Edelstahlen, so dass der Stahlteil einer gemischten Verbindung korrosiert.Ein Titanventil, das an einen Stahlflansch mit Stahlknöpfen verschraubt ist, zeigt Verlust an den Knöpfen, lange bevor der Körper betroffen istDie üblichen Lösungen sind isolierende Dichtungen und Wäsche, beschichtete oder Doppelverschlüsse,und ein Stamm in derselben Familie wie der Körper, wo immer der Dienst es zulässt.Gewinde aus Titan werden auch gelben, so daß bei der Montage ein für die Medien zugelassenes Schmiermittel verwendet wird.

Kosten über die Lebensdauer der Leitung

Ein Titan-Kugelventil der Klasse 150 kostet mehrmals so viel wie ein 316-Liter-Kugelventil derselben Größe, und bei einer ersten Bestellung ist dieser Unterschied schwer zu rechtfertigen.mit einer Breite von mehr als 20 mm,, ein Offshore-Kühlsystem oder eine Entsalzungsanlage, bei denen ein Edelstahlventil möglicherweise alle zwei bis vier Jahre ausgetauscht werden muss und jeder Austausch eine Abschaltung, eine entleerte Leitung und ein neues Dichtungs-Set bedeutet.Über zehn Jahre ist das Titanventil in der Regel der günstigste Artikel, und auf einem Schiff ist die Ausfallzeit der größte Teil der Kosten.

Spezifizierung eines Marine-Kugelventils

Angabe der Karosserieklasse und Kugelklasse, der Druckklasse und der Verkleidung, der Anschluss, des Sitzmaterials, des Stammes und der Betätigung und Bezeichnung des Wassers: chlorisiert oder nicht, Temperatur,Durchfluss und ob das Ventil lange geschlossen bleibtBei einem Titandruckventil wird der Prüfdruck, das Zertifikat und die Kennzeichnung hinzugefügt und angegeben, ob der Körper eingelegt oder poliert wird.weil eine polierte Bohrung leichter zu reinigen ist und einen Leckweg früher zeigtWenn der Dienst warm und stagniert ist, ist Gr7 anstelle von Gr2 anzugeben und auf der Zeichnung anzugeben.

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