Titanauspuff Ellenbogen 45 90 120 Grad Nachrüstung

Titanium Auspuffkrümmer 45 90 120 Grad Nachrüstung

Nachrüstarbeiten sind dort, wo die meisten Titan-Auspuffteile tatsächlich verwendet werden, und dort werden auch die meisten davon verschwendet. Ein maßlich perfektes Rohr biegt sich immer noch, wenn es 3 mm zu kurz geschnitten wird, ohne Spülung geschweißt oder um ein paar Grad verstellt wird, und der Besitzer erhält ein System, das im heißen Zustand am Hilfsrahmen anliegt. Diese reinen Titanbögen werden in 45, 90 und 120 Grad, 1,5 Zoll bis 2 Zoll, poliert, mit Schweißenden, nach ASTM B363 geliefert, und die untenstehenden Hinweise entscheiden darüber, ob die Arbeit beim ersten Mal gelingt.

Die drei Winkel und ihre Anwendung

Die meisten Auto- und Motorradsysteme können allein aus 45- und 90-Grad-Bögen gebaut werden. Der 120-Grad-Bogen verdient seinen Platz dort, wo das Rohr auf kurzer Distanz eine lange Biegung machen muss, zum Beispiel unter einem Motorradsitz oder an einer Schottwand: ein 120-Grad-Bogen ersetzt zwei flachere Verbindungen, was eine Schweißnaht weniger, eine geringere Leckgefahr und einen glatteren Gasweg bedeutet.

Vor dem Schneiden messen

Der häufigste Fehler bei der Nachrüstung ist der Kauf des richtigen Bogens und das Schneiden auf die falsche Länge. Messen Sie daher das vorhandene System mit dem Fahrzeug auf dem Boden und der Federung in Fahrhöhe. Die unten aufgeführten Prüfungen dauern zehn Minuten und verhindern die meisten Nacharbeiten.

Schneiden und Vorbereiten von Titan

Schneiden Sie Titan mit einer feinzahnigen Säge, einer speziellen Edelstahlschneidscheibe oder einem Wasserstrahl. Verwenden Sie niemals eine Scheibe, die für Kohlenstoffstahl verwendet wurde, da eingeschlossenes Eisen zu Korrosionsstellen und Rissbeginnen wird. Entgraten Sie beide Enden, wischen Sie sie mit einem sauberen Lösungsmittel ab und bewahren Sie die Teile bis zum Schweißen in einem sauberen Beutel auf. Titan ist nicht schwer zu schweißen, aber es verzeiht keine schmutzigen Verbindungen.

Schweißen am Fahrzeug

Spülen Sie die Bohrung mit Argon, bis der Sauerstoffgehalt unter etwa 50 ppm liegt, schweißen Sie dann mit einem passenden reinen Titan-Füllmaterial bei moderatem Strom mit einer Gaslinse. Halten Sie den Lichtbogen eng und lassen Sie die Verbindung unter der Abschirmung abkühlen; eine Strohfarbe ist akzeptabel, blau oder grau bedeutet, dass die Abschirmung versagt hat und die Verbindung herausgeschnitten werden sollte. Wenn das System vor Ort geschweißt wird, schützen Sie Lack, Verkabelung und Kraftstoffleitungen mit einer Hitzeschutzdecke und trennen Sie die Batterie vor allen elektrischen Arbeiten.

Warum sich Titan bei einem Motorrad lohnt

Ein Titansystem wiegt etwa 40 Prozent weniger als das Stahläquivalent, das es ersetzt, und bei einem Motorrad sitzt dieses Gewicht hoch und hinten, wo es sich am meisten auf Lenkaufwand und Federungsansprache auswirkt. Titan behält auch nach Wärmezyklen seine Farbe, sodass ein poliertes System auch nach einer Saison noch gut aussieht, und seine geringe Wärmeleitfähigkeit hält die Gastemperatur höher, was einem getunten Motor hilft, Leistung zu erzeugen.

Bestellung und Verpackung

Geben Sie Außendurchmesser, Wandstärke, Winkel, Radius, Güte, Oberfläche und Menge an, z. B. 2 Zoll AD x 1,5 mm Wandstärke reines Titan 90-Grad-Bogen, 1,5D Radius, poliert, ASTM B363, 20 Stück. Bögen werden in Holzkisten mit verschlossenen Enden verpackt und jede Bündel ist mit Güte, Größe, Winkel und Wärmenummer gekennzeichnet, damit ein gemischtes Kit vor Ort identifiziert werden kann.